Τα οικονομικά αποτελέσματα που ανακοινώθηκαν την Παρασκευή 13/11 από τον έναν από τους δύο διυλιστηριακούς ομίλους της χώρας για το εννεάμηνο του 2026 παρουσιάζουν αύξηση κερδών πάνω από 1000% μεταξύ 2026 και 2025. Αυτός ο δεκαπλασιασμός των κερδών δεν αποτελεί απλώς μια ακόμη εταιρική ανακοίνωση αλλά μια πολιτική και κοινωνική είδηση πρώτου μεγέθους, καθώς η ανωτέρω έκρηξη κερδοφορίας συνδέεται με τα εξαιρετικά υψηλά περιθώρια διύλισης και την αξιοποίηση της στενότητας προσφοράς στην περιφερειακή αγορά καυσίμων.
Σε μία περίοδο που ο πληθωρισμός έχει φτάσει σε ύψη ρεκόρ και οι καταναλωτές πληρώνουν ολοένα ακριβότερα καύσιμα για θέρμανση και κίνηση και οι επιχειρήσεις βλέπουν το κόστος παραγωγής και μεταφορών να αυξάνεται, είναι προκλητική αυτή η υπερσυσσώρευση κερδών σε έναν τόσο συγκεντρωμένο κλάδο.
Επανέρχεται, έτσι, με ένταση η συζήτηση για έναν ουσιαστικό μηχανισμό φορολόγησης των υπερκερδών της διύλισης. Ειδικά σε μια χώρα που διατηρεί από τους υψηλότερους φορολογικούς συντελεστές στα καύσιμα, η αξιοποίηση μέρους αυτών των έκτακτων υπερκερδών για στήριξη των νοικοκυριών στο πετρέλαιο θέρμανσης και στις μεταφορές (πετρέλαιο κίνησης), δεν συνιστά τιμωρία της επιχειρηματικότητας, αλλά συνθήκη στοιχειώδους κοινωνικής δικαιοσύνης.
Αντίστοιχα αποτελέσματα αναμένονται σε λίγες ημέρες από το δεύτερο διυλιστήριο της χώρας.
Εφόσον επιβεβαιωθούν οι εκτιμήσεις για συνολικά κέρδη των δύο μεγάλων διυλιστηρίων που προσεγγίζουν ή και υπερβαίνουν τα 4 δισ. ευρώ για το 2026 με τα «ουρανοκατέβατα κέρδη» να υπερβαίνουν τα 3 δισ. ευρώ, η κυβέρνηση οφείλει να απαντήσει σε ένα κρίσιμο πολιτικό ερώτημα: θα συνεχίσει να αντιμετωπίζει την κερδοφορία αυτή ως μια φυσιολογική εξέλιξη της αγοράς ή θα αξιοποιήσει μέρος των υπερκερδών για να μειώσει το βάρος σε νοικοκυριά και επιχειρήσεις, ειδικά ενόψει του χειμώνα;