Τομέας Ενέργειας & Περιβάλλοντος: "Καύσιμα: Επιδότηση για 17 ημέρες - Ακρίβεια για όλο τον χειμώνα"

Τα κυβερνητικά μέτρα και όσα αποσιωπούν

- Από τις «εύκολες εξαγγελίες» στις κυβερνητικές επιδοτήσεις. Στις 22 Σεπτεμβρίου, το Υπουργείο Οικονομικών απέρριπτε τις προτάσεις της ΕΛΑΣ για φθηνότερα καύσιμα ως «εύκολες εξαγγελίες», υποστηρίζοντας ότι «ο λογαριασμός δεν βγαίνει». Σήμερα η κυβέρνηση διευρύνει την παρέμβαση στην αντλία. Τελικά, εύκολη ήταν η απόρριψη των προτάσεων, όχι η ανάγκη εφαρμογής μέτρων.

- 40 λεπτά συνολική έκπτωση, αλλά το πετρέλαιο θέρμανσης αναμένεται στα 1,55€/λίτρο, δηλαδή 40% ακριβότερο από την τιμή που άνοιξε πέρυσι.

- Επιδότηση έως 31 Οκτωβρίου. Και μετά; Η κυβέρνηση ανακοινώνει μέτρα για 17 ημέρες, όταν οι ανάγκες θέρμανσης διαρκούν ολόκληρο τον χειμώνα. Καμία δέσμευση για τις τιμές των επόμενων μηνών.

- Στο diesel και στη βενζίνη, ίδια συνολική έκπτωση με πριν. Τα 20 λεπτά στο diesel και τα 10 λεπτά στην αμόλυβδη ίσχυαν ήδη. Στη βενζίνη, μάλιστα, το κράτος αναλαμβάνει πλέον την έκπτωση που παρείχαν τα διυλιστήρια. Το δημόσιο χρήμα αντικαθιστά την ιδιωτική συνεισφορά, χωρίς πρόσθετο όφελος για τον καταναλωτή.

- Η μεγάλη εκκρεμότητα είναι τα κέρδη των διυλιστηρίων. Η κυβέρνηση επιδοτεί τις υψηλές τιμές, αλλά δεν επιβάλλει δεσμευτικό πλαφόν στα περιθώρια διύλισης ούτε έκτακτη φορολόγηση των νέων υπερκερδών.

Η πρόταση της ΕΛ.Α.Σ.

- Πετρέλαιο θέρμανσης με στόχο τα 1,40€/λίτρο.

- Πλαφόν στα περιθώρια διύλισης και έλεγχος των τιμών σε όλη την αγορά.

- Έκτακτη φορολόγηση των υπερκερδών των διυλιστηρίων.

- Προσωρινή μείωση του ΕΦΚ και καθολική ελάφρυνση στην αντλία, με πρόσθετη στήριξη των ευάλωτων.

Το πολιτικό συμπέρασμα

Χαιρόμαστε που η κυβέρνηση κατάλαβε επιτέλους ότι τα 1,75 ευρώ το λίτρο, που ο ίδιος ο Πρωθυπουργός είχε θέσει ως σημείο αναφοράς για το πετρέλαιο θέρμανσης, ήταν απαράδεκτη τιμή για τα νοικοκυριά.

Η κυβέρνηση χαρακτήριζε «εύκολες εξαγγελίες» τις προτάσεις της ΕΛ.Α.Σ. Τώρα αναγνωρίζει την ανάγκη παρέμβασης στην αντλία, αλλά εξακολουθεί να αποφεύγει τη σύγκρουση με τα μεγάλα συμφέροντα της αγοράς καυσίμων.

Το ερώτημα παραμένει: Γιατί η κυβέρνηση επιλέγει να επιδοτεί τις τιμές με δημόσιο χρήμα, αντί να περιορίζει και τα υπερβολικά κέρδη που τις επιβαρύνουν;